车辆轮缘或踏面与钢轨间的摩擦系数不能过小，是车辆轮对在运行中不脱轨应具备的条件之一。()

A.轮心

B.轮缘

C.轮箍

D.踏面

A．采用前、后转向架电动机分别供电，可以使轴重减载的前转向架电动机增大电流，而增载的后转向架电动机减小电流，从而降低轴重转移对钢轨的破坏B．在踏面制动的车辆上设踏面清扫器可以增大粘着系数，防止抱死滑行现象发生C．闸瓦以压力K接触车轮踏面后，产生大小为闸瓦压力K×摩擦系数φK的摩擦力,该摩擦力所产生的制动力矩MB阻止轮对转动的同时,在轮轨接触点处产生与列车运行方向相反的钢轨反作用力B ,使列车减速D．当制动力大于粘着条件所允许的最大值,轮轨产生相对滑动,车轮的制动力变为滑动摩擦力，数值立即减小,车轮被闸瓦"抱死，轮子在钢轨上继续滑行

A.踏面圆周磨耗

B.轮缘磨耗

C.踏面的擦伤或剥离

D.轮缘峰

A.踏面与钢轨表面状态

B.线路质量

C.车辆运行速度与状态

D.车辆有关部件的状态

A.踏面

B.轮毂

C.辐板

D.轮缘

A.牵引力的本质是钢轨反作用于动轮上的动摩擦力

B.为了防止车辆滑行，在踏面制动车辆上设踏面清扫器；在盘形制动的车辆上采用增粘闸瓦

C.低速时，列车基本阻力以机械阻力为主；高速时，列车基本阻力以空气阻力为主

D.制动力的作用方向与车辆的运行方向相反，也是附加阻力中一种