某进出口公司出口货物一批5000吨，每吨FOB价格560美元，其中佣金占价格的2％，该货物出口关税税率为1

A.13万元

B.30万元

C.43万元

D.35.1万元

A.样品

B.规格

C.商标

D.产地

A.3.9

B.3.25

C.4.35

D.4

2006年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIF LOSANGEI．ES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供已装船提单等有效单证。出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延长半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5％。我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1％，但认为其余货物并未损坏，不能降价。但进口方坚持要求全部降价。最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2．5％，其余降价1．5％，为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。事后，出口方作为托运人又向承运人就有关损失提出索赔。对此，承运人同意承担有关仓储费用与两箱震荡货物的损失；利息损失只赔50％，理由是自己只承担一部分责任，主要是由于出口方修改单证耽误时间；但对于货价损失不予理赔，认为这是由于出口方单方面与进口方的协定所致，与己无关。出口方却认为货物降价及利息损失的根本原因都在于承运人的过失，坚持要求其全部赔偿。3个月后经多方协商，承运人最终赔偿各方面损失共计5．5万美元。出口方实际损失9．5万美元。请指出本案问题产生的原因并予以分析。

00箱。按《跟单信用证统一惯例》,卖方必须交1000箱,不能多交或少交。

A．正确

B．错误

A.增值税免税政策

B.增值税退（免）税政策

C.增值税零税率政策

D.增值税征税政策

证，证中的装运条款规定：“Shipnlent from Chinese port toSingapore in May，Partial shipment，prohibited．”此农产品进出口公司按信用证规定，于5月15日将200公吨花生仁在福州港装上“嘉陵”号轮，又由同轮在厦门港继续装300公吨花生仁，5月20日农产品进出口公司同时取得了福州港和厦门港签发的两套提单。农产品公司在信用证有效期内到银行交单议付，却遭到银行以单证不符为由拒付货款。问：银行的拒付是否有理？为什么？

A.应当向海关申报，并计入该货物的完税价格

B.不需向海关申报，也不应计入该货物的完税价格

C.必须向海关申报，但可不计入该货物的完税价格

D.必须向海关申报，但如果在代理进口委托合同中列明，且经海关审查属实，可不计入该货物的完税价格

A.20000

B.48131

C.47565.50

D.68000

期、付款方式等交易条件通过电报往来进行磋商。3月份基本达成协议，惟有价格一项，中方坚持单价不得低于每公吨1500元人民币，并要求外商在“两个月内答复”。下半年，国际市场该土特产品的价格猛涨，外商才复电可按中方每公吨1500元的价格成交。此时，中方发现国内货源已紧缺，无法供货，故未予理睬，外商于数日后未接到中方答复，便指责中方违约，并要求中方承担违约责任。问：中方是否要承担违约责任？为什么？