有缓和曲线时，轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，使其与超高顺坡和正矢递减三者同步。（）

A.1‰

B.2‰

C.3‰

D.4‰

A.公路在水平面上的投影，称为公路的平面

B.当设计速度大于等于60km/h时，同向曲线间最小直线长度不小于设计速度的6倍为宜

C.一般情况下，回旋线长度等于超高缓和段的长度

D.路线平面设计的主要成果有直线、曲线、转角一览表和路线平面图

E.在圆曲线段内，超高和加宽都是一个固定值，即全加宽、全超高

A.便于驾驶员操纵方向盘

B.满足乘客乘车的舒适与稳定，减少离心力变化(减少离心力的突变)

C.满足超高、加宽缓和段的过渡，有利于平稳行车;

D.与圆曲线配合得当，增加线形美观。

E.基本无作用

A . 车道内侧;

B . 车道外侧;

C . 车道缓和段;

D . 车道曲线和直线衔接处。

A.便于驾驶员操纵方向盘

B.满足乘客乘车的舒适与稳定性要求

C.满足超高、加宽缓和段的过渡

D.最主要作用是增加美观，可有可没有

A.24.96m

B.24.92

C.24.84

D.24.80

E.25.00