操作员在对接航空器时，发现航空器舱门附近或机身有损伤应立即停止对接操作，并按程序进行汇报。在得到()确认非客桥责任原因后，再进行对接操作。

A.机务

B.警察

C.安检人员

D.航空器负责人

A.应立即停止对接操作

B.并按程序进行汇报。

C.在得到机务或航空器负责人确认非客桥责任原因后，再进行对接操作。

D.不管不问

A.严禁未对接航空器时清理桥头积雪

B.在舱门打开前将桥头积雪清理干净

C.对接航空器后加强巡视客桥设备状态，关注桥头地板与机门底线距离变化，关注调平轮是否结冰

D.必要时客桥操作员铺设防滑垫

A.立刻停止对接并上报

B.如舱门不能及时关闭，操作员按程序进行汇报

C.操作员可以继续对桥

D.待舱门关闭后，再进行对接操作

A.立刻停止对接并上报

B.主管或班长到场处理

C.在得到机务或航空器负责人确认非客桥责任原因后，操作员再进行对接操作

D.在主管或班长未到现场的情况下，也可以自行对接

A.应立即拉上桥头安全拉带阻止旅客和工作人员通过，立即上报。

B.修正桥位

C.立即撤桥

D.保护好现场

A.依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》，在客桥可试对裕度范围内时，直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。

B.在可试对裕度范围内时，若无法对接航空器，操作员应立即按程序进行汇报，不得再次进行对接，待航空器拖回标准停机线后，再进行对接操作

C.要求机务重新拖至标准停止线。

D.如该机位无对接机型停止线严禁对接，立即上报。

A.风雨门

B.客桥电源

C.复位

D.验收

A.1.5小时

B.2小时

C.舱门

D.侧梯门

A.1小时

B.1.5小时

C.2小时

D.2.5小时

A.操作员在客桥廊道内行走时，要注意地面有无水渍等异物，以防被滑倒、绊倒，造成人身伤害。

B.客桥进行对、撤运行时，不得上下侧梯，不得在客桥内行走。

C.操作员在开关客桥风雨门时，要注意防止被玻璃门撞伤或夹伤手指。

D.操作员在航空器对接完毕后，要及时站在操作台后方，以防机门开启过猛或充气滑梯弹出，造成人身伤害。