连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到缷载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大些或其厚度比同跨径的简支梁做的薄一些。（)

A.可近似认为恒荷载和活荷载皆满布在连续双向板所有的区格时所产生的最大负弯矩

B.对某些中间支座，若由相邻两个区格板求得的同一支座弯矩不相等，则可近似地取其平均值或最大值作为该支座的负弯矩进行配筋计算

C.支座两边满布活荷载和恒荷载，其它跨隔跨布置

D.支座两边不布置荷载，相邻跨布置活荷载和恒荷载，然后隔跨布置

A.支点均分桩长

B.支点位于重心处

C.跨中正弯矩最大

D.附加弯矩正负相等且均小

A.跨中最大剪力

B.跨中最大弯矩

C.支点截面最大剪力

D.支点截面最大弯矩

求多跨连续双向板某区格的板支座最大负弯矩时，近似地将恒载及活载作用在所有区格上。 ()

A.对竖向荷载和水平荷载作用下的梁端弯矩调幅

B.调幅后，梁端负弯矩减小且跨中弯矩增大

C.调幅后，梁端负弯矩增大而跨中弯矩不变

D.梁端弯矩调幅在内力组合之后进行

A.跨中弯矩减少，支座弯矩增加

B.跨中弯矩增大，支座弯矩减小

C.支座弯矩和跨中弯矩都增加

D.支座弯矩和跨中弯矩都减小

在竖向荷载作用下，钢筋混凝土框架梁设计允许考虑混凝土的（)，适当减小支座负弯距，相应增大跨中正弯矩，梁端负弯矩调幅系数可在（)范围内取值。

形变(跨变)结构对支座的水平位移很敏感，支座位移会加大屋脊处的挠度，加大斜梁的弯矩。()

A.左侧回填

B.两侧回填

C.顶部覆土回填

D.右侧回填

A.全部满跨布置

B.隔一跨布置

C.支座左面﹑右面跨都布置﹐然后隔一跨布置

D.支座左面﹑右面跨都布置﹐其它不布置