飞行中，发动机起动电门在“CONT”或“FLT”位时，点火器的工作有没有时间限制？（)

A.飞行中，机组无法使发电机重新工作

B.再次按压“发电机驱动脱开”电门即可

C.只有等到着陆并通过地面机务人员维护后，才可以重新工作

D.上述A和C

A.必须要

B.不要

C.可要可不要

A.由于润滑不足或发动机有故障不易起动

B.起动机驱动机构与飞轮齿圈没有啮合上

C.蓄电池极柱接触不良

D.起动机继电器有故障

A.混合气过浓

B.个别缸不工作

C.混合气过稀

D.点火时间过早

A.低于5

B.高于5

C.低于10

D.低于40

A.白金烧蚀

B.发动机起动困难或运转无力

C.排气管放炮

D.点火过晚

A.进气压力传感器

B.发动机转速传感器

C.空气流量计

D.节气门位置传感器

A.起动

B.不发电或电压低

C.发电机超载

D.所有阶段

多数电控点火系统的发动机都设有（)，当发动机不能起动或工作异常，怀疑是点火系统故障时，应首先利用（)进行诊断和检查，必要时再进行人工诊断，最后通过（)查明故障部位和原因。