柴油机气缸套内表面受到的腐蚀通常是（)。

A.连杆螺栓连接孔处

B.气缸套座孔上扶正带内、外两侧处

C.曲轴连杆轴颈处

D.气缸套外边缘处

A.与冷却水接触的外壁面上

B.与燃气接触的内壁上侧

C.与燃气接触的内壁下侧

D.与燃气接触的内壁中间位置

A.均匀腐蚀

B.局部腐蚀

C.化学腐蚀

D.电化学腐蚀

A.活塞和气缸套

B.气缸体和气缸套

C.气缸套和气缸体

D.气缸套、气缸盖和活塞

A.润滑油

B.燃油

C.冷却液

D.润滑脂

A.低温腐蚀

B.高温腐蚀

C.穴蚀

D.汽蚀

A.连杆瓦与曲轴之间

B.连杆铜套与活塞销之间

C.气缸套与活塞之间

D.各传动齿轮轴之间

A.可以修锉/可以修锉

B.可以修锉/不可以修锉

C.不可以修锉/不可以修锉

D.不可以修锉/可以修锉

A.海水

B.地下水

C.潮湿大气

D.氧气

(B)盛装介质有明显应力腐蚀倾向的压力容器;

(C)Cr-Mo钢制压力容器;

(D)标准抗拉强度下限σb≥540MPa的钢制压力容器。

A.室外相对湿度不应大于70%

B.检测开始前至少12h内受检的外表面不应受到太阳直接照射,受检的内表面不应受到灯光的直接照射

C.检测期间与开始检测时的空气温度相比,室外空气温度逐时值变化不应大于5℃,室内空气温度逐时值变化不应大于2℃

D.检测前至少24h内室外空气温度的逐时值与开始检测时的室外空气温度相比,其变化不应大于10℃。