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[判断题]

160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距500—550mm处宜设一组交叉吊弦,使两支接触导线等高。()

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第1题

普速铁路在()区段且线间距小于6.5m的线路上进行作业时,应办理邻线列车限速160km£¯h及以下申请,得到车站值班员同意作业的签认后,方可作业。

A.120km/h以上

B.120km/h以下

C.160km/h以上

D.160km/h以下

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第2题

交叉线岔调整两接触线相距500mm处高差,正确做法:()
A、当两支均为工作支时,正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm,侧线线岔两接触线等高当一支为非工作支时,非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm

B、在保证正线高度符合要求的情况下,将需要抬高的接触线的吊弦进行调整至抬高量满足要求

C、岔通常存在两个方向都有500mm处的情况,特殊地段(如隧道口、桥梁上)上,往往只有工作支侧有500mm处,而非工作支接触线无法直接下锚,常采用如“三跨”中两接触线一样并行,最后逐渐下锚

D、测量确定的交叉投影偏移值

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第3题

当旅客列车以160km£¯h以上速度通过车站,正线侧站台边缘的安全标志线,应设在距站台边缘()m处。

A.4

B.3

C.2

D.1

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第4题

160km£¯h及以上区段,接触网非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于()。

A.1150mm

B.1250mm

C.1350mm

D.1450mm

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第5题

160km£¯h区段,当非支接触线抬高小于()的,接触线及附属零部件状态按工作支的技术标准要求进行调整。

A.50mm

B.100mm

C.150mmm

D.200mm

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第6题

普速铁路动车组及()及以上列车来时,在本线及邻线(线间距不足6.5m)上作业的人员必须下道避车,避车地点应距钢轨头外侧不少于3m处,作业人员不得在邻线及两线间避车。

A.60km/h

B.80km/h

C.120km/h

D.160km/h

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第7题

在线路允许速度160km£¯h<υmax正线混凝土枕线路上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的限速(160km£¯h)管理值为___mm。

A.+10,-4

B.+10,-6

C.+8,-4

D.+8,-6

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第8题

动车组列车反方向运行时,在CTCS£­2级区段,250km£¯h线路上最高允许速度为()。

A.300km/h

B.250km/h

C.200km/h

D.160km/h

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第9题

在线路允许速度120km£¯h<υmax≤160km£¯h正线混凝土枕线路上,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平的计划维修管理值为___mm。

A.5

B.6

C.7

D.8

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第10题

接触线在水平面改变方向时,160Km/h及以下区段接触线在水平面改变方向时,其偏角一般不应大于6°,困难情况不超过10°。()
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第11题

接触线“之”字值、拉出值(含最大风偏时跨中偏移值)在160km/h及以下区段标准值:直线区段200~300mm;曲线区段根据曲线半径不同在0~350mm之间选用。()
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