电力机车通过高速接触网无交叉线岔时，受电弓（)。

高速交叉线岔两工作支中,任一工作支另一股道线路中心600£­1050mm的区域内不得安装除吊弦线夹（必需时)外的其他线夹。（)

无交叉线岔的换算系数为（)。

上车顶处理电力机车刮弓完毕撤除接地线后，司机通知列车调度员（车站值班员)并请求送电，在得到接触网送电的通知后，升起另一受电弓，按规定继续运行。（)

动车组、电力机车在有接触网终点的线路上作业时，距接触网终点标必须近于10m时，须一度停车，并严格控制速度，最高不得超过（)km£¯h。

动车组列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组)停车原因。（)

交叉线岔两支承力索间隙不应小于60mm。（)

在接触网终端应设置接触网终点标，“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线不大于500mm处接触线的上方或线路列车运行方向的左侧地面上。（）

160km£¯h及以上区段，接触网非支接头线夹在直线处距离受电弓中心的距离不得小于（)。

电力机车牵引列车按引导接车进站时，如进站信号机外方进站方向为上坡或平坡道时，允许列车以不超过（)km／h的速度通过接触网分相绝缘器断合标间的一段线路，待机车到达合电标取流后，再降至规定的速度进站。

电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立即降弓，并报告列车调度员（车站值班员)。（)

接触网导线结冰受电弓取流不畅时，限速250km£¯h及以下。（)