JT-C系列机车信号车载系统为什么采用双路接收线圈？

第1题

JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、()、双路感应线圈及感应线圈接线盒、电缆线等组成。

JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、（)、双路感应线圈及感应线圈接线盒、电缆线等组成。

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第2题

JT-C系列机车信号正常工作情况下，两个电源板的()电源指示灯均点亮。

JT-C系列机车信号正常工作情况下，两个电源板的（)电源指示灯均点亮。

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第3题

JT-C系列机车信号从有信息到无信息的应变时间应不大于（)

A.1S

B.2S

C.3S

D.4S

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第4题

JT-C系列机车信号机车接收线圈中心距离钢轨轨面中心为()。

JT-C系列机车信号机车接收线圈中心距离钢轨轨面中心为（)。

A.2MM

B.3MM

C.0+5MM

C.0+10MM

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第5题

JT-C系列机车信号主机输出除并行输出外，预留了CAN总线输出或()，可支持双向信息传输。

JT-C系列机车信号主机输出除并行输出外，预留了CAN总线输出或（)，可支持双向信息传输。

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第6题

以下哪一个不是JT1-CZ2000型机车信号车载系统的组成部分？（)

A.机车信号主机

B.双路接收线圈

C.机车信号机

D.TAX2箱

E.含电源接线盒

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第7题

JT-C型机车信号双路接收线圈，单个接收线圈的每路电感应不小于60mH;直流电阻应不大于()。

JT-C型机车信号双路接收线圈，单个接收线圈的每路电感应不小于60mH;直流电阻应不大于（)。

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第8题

JT-C机车信号主机采用欧洲标准4U高度机箱，一体化设计和()的小电路板结构。

JT-C机车信号主机采用欧洲标准4U高度机箱，一体化设计和（)的小电路板结构。

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第9题

JT1-CZ2000型主体化机车信号车载系统由哪些部件构成的()

JT1-CZ2000型主体化机车信号车载系统由哪些部件构成的（)

A.主体化机车信号主机(含机车信号记录器)

B.机车信号带电源接线盒

C.机车信号双路接收线圈

D.机车信号显示器

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第10题

机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ)、轨道车运行控制设备（GYK)和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上交流控制电源系统。（)

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第11题

机车信号设备、轨道车运行控制设备（GYK)和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上交流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为20%~+5%。（)

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