提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦（）。

提速道岔项铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，顶不严有间隙时亦不大于()。

A.4mm

B.3mm

C.2mm

D.1mm

提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴，不密贴时缝隙不大于()。

A.3mm

B.2mm

C.1mm

D.0.5mm

A.0～50

B.20～30

C.20～50

D.30～50

A.尖轨顶铁过短

B.尖轨与基本轨不密贴

C.基本轨垂直磨耗超限

D.尖轨拱腰

A.各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良，顶铁和轨腰离缝大于2mm

B.滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm。

C.轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm

D.弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm

A.扳道员

B.电务人员

C.工务人员

D.车站胜任人员

不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。

A.尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出

B.基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴

C.基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”

D.尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击

A.调整道床厚度

B.顶铁

C.垫板

D.间隔铁