更多“1号线电客车空调通风机为并联双进风多叶片离心风机，具有高效、低能耗和低噪声的特点。它的叶轮与电机轴承直接连接，风机本身没有接头或轴承，电机使用的轴承为密封轴承（）”相关的问题
第1题
厦门地铁1号线电客车空调系统通风机、冷凝风机停机故障原因有（）
A.电机缺相
B.接触器线圈损坏、接触不良
C.热继电器故障
D.变压器故障
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第2题
厦门地铁1号线电客车空调系统根据车内正压的大小，厦门地铁1号线电客车空调排风装置的调节风门打开角度不同，正压（），开度
A.越大、越大
B.越大、越小
C.越小、越大
D.不变
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第3题
1号线电客车通风机电机为交流电机，工作电源为（）
A.110V
B.C220V
C.C380V
D.以上全不是
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第4题
六号线电客车空调装有（)和（)，负责调节新风进风的比例。
A.回风调节阀
B.电子膨胀阀
C.新风过滤阀
D.新风调节阀
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第5题
1号线电客车的空调机组采用顶置单元式定频空调机组（）
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第6题
1号线电客车空调视液镜用于指示制冷装置中液体管路的制冷剂状况和含水量（）
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第7题
1号线电客车空气压缩机启动后停止的总风压力是9。5bar（）
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第8题
1号线电客车空调控制单元通过（）与列车网络通讯，实现整列车空调和通风系统的控制和监视
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第9题
1号线电客车供风单元可由列车TCMS网络系统控制启动，也可由压力传感器或司机台上强迫泵风按钮启动（）
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第10题
厦门地铁1号线电客车空调系统全冷模式下回风阀全开；通讯正常时新风阀根据当前载客率决定开度，通讯异常时新风阀（）
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第11题
1号线电客车司机室操纵台上配有自复位式强迫泵风按钮，紧急情况时，司机可以按下强迫泵风按钮，此时两台空压机将同时启动（）
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