简述构成实际全损的情况。

A.保险标的物完全灭失

B.保险标的物丧失已无法挽回

C.保险标的物发生变质，失去原有使用价值

D.船舶失踪达到一定时

A.假设全损

B.实际全损

C.局部全损

D.推定全损

海洋运输货物保险负责的全损只包括货物失去了原有的使用价值和实际全损。()

A.共同海损

B.推定全损

C.部分损失

D.实际全损

A.推定全损

B.局部全损

C.实际全损

D.理论全损

A.标的损失金额≥车损险保险金额或车辆实际价值

B.标的车定损单的定损方式为推定全损

C.商业险立案信息中损失类型为全损

D.标的损失金额 = 车损险保险金额或车辆实际价值

A．对于实际价值超5万，实际定损金额达到/超过实际价值50%案件，必须在核损环节上传寻残报告及OA审批表，审核人员根据寻残金额确定定损方案（火烧、营运、非个人车辆车辆除外）B．因特殊原因需要维修处理的，且维修金额高于全损金额减去残值金额，如业务合作原因的需上报分公司运营总同意C．客户自身坚持维修的，需上传客户坚持维修声明并手持合影，上报理赔经理经过分管总审批同意，否则不予通过D．待车辆拆解后再上报分公司E．系统内先行上报损失金额后，测算是否达到全损

A.共同海损字

B.实际全损

C.推定全损

D.单独海损

A.共同海损

B.单独海损

C.世纪全损

D.推定全损